ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຂັບສາຍແອວ synchronous ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ?

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຂັບສາຍແອວ synchronous ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ?ໃນສາຍຕາຂອງຫຼາຍໆຄົນ, ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນທັດສະນະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.ຕາບໃດທີ່ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ຄວາມແຕກຕ່າງ.ການຂັບສາຍແອວ Synchronous ມີຂໍ້ດີຫຼາຍກ່ວາການຂັບຕ່ອງໂສ້.The synchronous pulley ມີລັກສະນະຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ປະສິດທິພາບການສົ່ງສູງແລະການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ.ຕອນນີ້ໃຫ້ເຮົາເບິ່ງລາຍລະອຽດ.

ລັກສະນະແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ synchronous belt drive

ຂັບສາຍແອວ synchronous ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍລໍ້ຂັບລົດ, ລໍ້ຂັບເຄື່ອນແລະສາຍແອວໄດ້ກວມເອົາຢ່າງແຫນ້ນຫນາຢູ່ໃນສອງລໍ້.

ຫຼັກການການເຮັດວຽກ: ການນໍາໃຊ້ພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນລະດັບປານກາງ (ສາຍແອວ), ອີງໃສ່ friction (ຫຼືຕາຫນ່າງ) ໃນ shaft ຕົ້ນຕໍ, ຂັບເຄື່ອນລະຫວ່າງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ rotary ແລະພະລັງງານ.

ອົງປະກອບ: ສາຍແອວ synchronous (ສາຍແອວ synchronous toothed belt) ແມ່ນເຮັດດ້ວຍສາຍເຫຼັກເປັນຕົວ tensile, ຫໍ່ດ້ວຍ polyurethane ຫຼືຢາງ.

ລັກສະນະໂຄງສ້າງ: ພາກສ່ວນຂ້າມແມ່ນສີ່ຫລ່ຽມ, ດ້ານຂອງສາຍແອວມີແຂ້ວຂວາງ equidistant, ແລະຫນ້າດິນຂອງລໍ້ສາຍແອວ synchronous ຍັງເຮັດໃຫ້ເປັນຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ລັກສະນະການສົ່ງຜ່ານ: ການສົ່ງຜ່ານແມ່ນຮັບຮູ້ໂດຍການຕາຫນ່າງລະຫວ່າງແຂ້ວສາຍແອວ synchronous ແລະແຂ້ວສາຍແອວ synchronous, ແລະບໍ່ມີການເລື່ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວວົງແມ່ນ synchronized, ສະນັ້ນມັນຖືກເອີ້ນວ່າສາຍສົ່ງສາຍແອວ synchronous.

ຂໍ້ດີ: 1. ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ຄົງທີ່;2. ໂຄງປະກອບການກະທັດລັດ;3. ເນື່ອງຈາກວ່າສາຍແອວແມ່ນບາງແລະແສງສະຫວ່າງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງ, ສະນັ້ນຄວາມໄວສາຍແອວສາມາດບັນລຸ 40 MGS, ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງສາມາດບັນລຸ 10, ແລະພະລັງງານສາຍສົ່ງສາມາດບັນລຸ 200 kW;4. ປະສິດທິພາບສູງ, ເຖິງ 0.98.

ລັກສະນະແລະການນໍາໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບ

ອົງປະກອບ: ລໍ້ຕ່ອງໂສ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ວົງ

ການທໍາງານ: ຕາຫນ່າງລະຫວ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະແຂ້ວ sprocket ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສົ່ງຜ່ານທິດທາງດຽວກັນລະຫວ່າງ shafts ຂະຫນານ.

ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​: ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ການ​ຂັບ​ສາຍ​ແອວ​

1. ໄດ sprocket ບໍ່ມີ sliding elastic ແລະ slipping, ແລະສາມາດຮັກສາອັດຕາສ່ວນການສົ່ງສະເລ່ຍທີ່ຖືກຕ້ອງ;

2. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມກົດດັນທີ່ປະຕິບັດກັບ shaft ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ friction ຂອງ bearing;

3. ໂຄງປະກອບການກະທັດລັດ;

4. ສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ມົນລະພິດນ້ໍາມັນແລະສະພາບແວດລ້ອມ harsh ອື່ນໆ;ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງສົ່ງ

5. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຜະລິດແລະການຕິດຕັ້ງແມ່ນຕໍ່າ, ແລະໂຄງສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນງ່າຍດາຍເມື່ອໄລຍະຫ່າງຂອງສູນກາງແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່;

ຂໍ້ເສຍ: ຄວາມໄວໃນທັນທີແລະອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ທັນທີບໍ່ຄົງທີ່, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນບໍ່ດີ, ມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນແລະສິ່ງລົບກວນ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ, ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ, ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກແລະລົດຈັກ.

ຊ່ວງການເຮັດວຽກ: ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່: I ≤ 8;ໄລຍະຫ່າງສູນກາງ: a ≤ 5 ~ 6 m;ພະລັງງານສາຍສົ່ງ: P ≤ 100 kW;ຄວາມໄວວົງ: V ≤ 15 m / S;ປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງ: η≈ 0.95 ~ 0.98